Русские круглые военные корабли (4 фото)

Во 2-ой половине 19-го века при строительстве кораблей стали перебегать от дерева к железу, а почти все инженеры считали, что пришло время экспериментировать с новенькими формами. Джон Элдер (John Elder), шотландский судостроитель, высказался за то, чтоб сделать корабль больше по ширине, что дозволит ему перевозить наиболее томные и массивные орудия. Таковая система также будет иметь наиболее маленькую высадку, и маленького роста мощности будет довольно, чтоб скорость достигнула скорости обыденного корабля. Эта теория весьма заинтриговала Андрея Александровича Попова, контр-адмирала Русского Правительского флота, но он довел идею до крайности, в итоге чего же вышел один из самых любознательных когда-либо сделанных кораблей.

Попов предложил корабль, ширина которого соответствовала его длине. У него не было прямых сторон. Иными словами, это был корабль с полностью круглым корпусом и плоским дном. Круг – это неповторимая форма. Он обхватывает наивысшую площадь при наименьшем периметре. Попов утверждал, что круглая система обеспечит наибольшее водоизмещение (из-за большенный площади), но при всем этом будет нужно применять меньше брони (из-за наименьшей длины корпуса). Это означало, что корабль мог перевозить огромные и наиболее томные орудия, при всем этом выставляя лишь часть собственного корпуса для прямого обстрела. При попадании хоть какого снаряда в корпус далее от центра, основная часть удара была бы отражена. Плоское дно гарантировало, что киль размещен не очень глубоко в воде, что дозволяло судну передвигаться на мелководье Днепра и Керченского пролива. Это было замечательно.

Модель корабля выстроили и испытали в Балтийском море в Санкт-Петербурге в 1870 году. Корабль отлично двигался, и испытание признали удачным. Когда о результатах тесты доложили царю Александру II, он отдал приказ именовать круглые броненосцы «поповками» — уменьшительная форма от фамилии конструктора.


фото: Zandcee/Wikimedia Commons
Уменьшенная модель корабля «Новгород» в Международном морском музее Гамбурга (Internationales Maritimes Museum Hamburg).

Скоро Попов и его ассистенты занялись разработкой кораблей разных конструкций и размеров. генерал-адмирал желал, чтоб самый большенный корабль имел поперечник 46 метров и водоизмещение 6000 тонн, но, когда посчитали его стоимость, она превысила общий бюджет всей программки. Потом Попов спроектировал уменьшенную версию корабля поперечником 30 м и водоизмещением 2490 тонн. Корабль был вооружен 2-мя 28-см пушками, размещенными на вращающейся платформе в центре корабля. 6 паровых движков, любой из которых приводил в движение один винт, обеспечивали мощность, позволявшую кораблю двигаться со умеренной скоростью около 6,5 узлов. Корабль окрестили «Новогород» и спустили на воду в 1873 году.

Самой большенный неувязкой, связанной с круглой формой корпуса, сделалось то, что корабль было трудно разворачивать при помощи руля, на совершение 1-го полного круга уходило от 40 до 45 минут. Таковой корабль был практически неуправляемым в мощный шторм. Тупая форма корпуса также увеличивала сопротивление, заставляя движки потреблять большущее количество угля, и в итоге корабль мог развить наивысшую скорость в 480 морских миль (890 км). Делему с рулем решили, сделав его недвижным и использовав заместо этого винты — разворачивая судно за счет понижения скорости.

Необыкновенный корпус «Новгорода» породил огромное количество легенд, самый всераспространенный из которых состоял в том, что, любой раз, когда пушки корабля стреляли, в итоге отдачи корабль бесконтрольно вращался вокруг собственной оси, провоцируя головокружение у всех на борту.

Из-за низкой скорости и нехороший маневренности корабль «Новгород» и его брата чуток большего размера «Вице-адмирал Попов» перевели в ранг плавучих фортов для наблюдения за побережьем. Была предпринята попытка реализовать их Болгарии, но те отказались, и в 1911 году корабли выслали в утиль.


фото: John Jordan
Стройку «Новгорода».


Фото: John Jordan
«Новгород» за несколько дней до спуска на воду.

Источник
(переведено специально для BUGAGA.RU)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *